Восстановить крупный порт и построить новые: на Алтае взялись за речную отрасль

Вернуть речной отрасли Алтайского края былой расцвет – одна из самых масштабных задач на ближайшие годы. Перевозить грузы тысячами тонн – как в Советском Союзе – цель выполнимая, но нужно модернизировать старые порты и построить новые.

Вернуть порт Восточный

Наиболее сложной и затратной становится грядущая реконструкция порта Восточный. Примерная стоимость работ составит от 15 до 20 млн рублей.

Заброшенную в 90-е пристань начали приводить в порядок в 2015 году – на территории появились площадка для весогабаритного контроля и автомобильная дорога. Вскоре пристань стала главной точкой разгрузки инертных материалов, использующихся для строительства дорог.

"Сейчас порт Восточный уменьшился в два раза по сравнению с 80-ми и 90-ми годами. Хотим возродить до советских масштабов", – рассказал amic.ru начальник филиала ФБУ "Администрация Обского бассейна внутренних водных путей" Александр Чуприн.

Планируется, что реконструкция, которую поддерживает и собственник порта – компания "Алтайские карьеры" – увеличит его мощность в два раза. Однако важным фактором становится решение городской администрации относительно планов на эту землю: территория по соседству не должна быть отдана под застройку.

Развитие порта потребует даже больше земли. При этом часть соседней территории занята малоэтажными домами, местами – требующими сноса.

По словам Чуприна, ветхие дома на расположенной вплотную улице Понтонный Мост нужно сносить уже сейчас, не дожидаясь момента, когда они станут непригодными для жилья.

Сохранить территорию Барнаульского ковша

Еще один объект, требующий поставить интересы речников выше интересов застройщиков, – часть территории Барнаульского ковша. Речь идет о заводи в районе Речного вокзала и площадке напротив элеватора.

Именно территория рядом с элеватором будет удобна для перевозки зерновых сыпучих грузов, считает Александр Чуприн. Уже сегодня здесь размещается одна из главных краевых ремонтных баз, на балансе которой 54 судна. Важно отстоять территорию для речного транспорта, несмотря на активную застройку.

"Это принципиальное решение властей города, и они нас поддержали в этом вопросе”, – рассказал начальник филиала ФБУ "Администрация Обского бассейна внутренних водных путей" Александр Чуприн.

Он добавил, что землю после причала в сторону посёлка Ильича разумно отдать под строительство социальных объектов. Но приблизительно 3,8 км нужно оставить для создания подходов от базы до причала элеватора.

"Засыпать площадку не будем, чтобы суда могли заходить. Мы планируем её расширить”, – добавил Чуприн.

По его словам, стоимость работ оценивается в несколько миллионов рублей и больших затрат не потребует.

"В советское время элеватор пользовался большой популярностью у речников. Постараемся сделать это снова", – добавил Александр Чуприн.

Построить новые причалы

Новый причал будет построен вблизи ТРЦ "Леруа-Мерлен" на Правобережном тракте – на острове Помазкин. Причал нужен для ремонта и стоянки грузовых кораблей, число которых за последние годы заметно увеличилось. В проекте планируются учесть опыт других регионов. 

Как отметил Александр Чуприн, новый причал не помешает соседям – торговым компаниям. Не затронет он и территории городского пляжа.

"Нам нужно где-то ремонтировать наш грузовой флот. Площадка на острове Помазкин – идеальный для этого вариант", – рассказал Чуприн.

Две дополнительные новые площадки возле Старого моста через Обь будут построены для отгрузки товаров с водного на автомобильный транспорт. Также строительные работы запланированы за Старым мостом в районе протоки Старая Обь – здесь реконструируют закрытый причал и обустроют подъездные пути.

В 2022 году речные "дороги" достаточно серьезно разгрузили автомобильные: по рекам края перевезли более миллиона тонн грузов. Как и более 100 тысяч человек – развитие речного транспорта станет еще одной приоритетной задачей городских властей на ближайшие годы.

Источник: ИА "Амител"